焦点访谈：吊装重器 硬核引领

  （焦点访谈）：坐落长江下游常州泰兴段的常泰长江大桥，是现在世界上在建的跨度最大的公铁两用斜拉桥。而参加这个超级工程的超大起重机，相同也是尖端巨无霸，是我国制作的全球首台超万吨米级塔式起重机。回忆十几年前，我国的起重机还处在跟跑阶段，超大型起重机更是彻底依靠国外进口。短短十几年，我国超大型起重机从无到有，到世界尖端，起重机职业的开展阅历了怎样的故事？

  2月27日，常泰长江大桥正在严重施工。在这个超大规划的工程现场，一台高200多米的塔式起重机有目共睹。它是全球首台超万吨米塔机。两个月后，它将履行最艰巨的使命把重达240吨的桥墩吊到350米以上。

  中交二航局常泰长江大桥项目部、设备部副经理谢平：“跟着大桥进入合龙期，塔机将升至370米高，将重达240吨的桥塔节段吊到350米以上，相当于一次性把120辆小轿车一起吊到120层楼那么高。而且现场面临着江风、气候等多项应战，这将是我国桥梁建造中的一项壮举。”

  起重机分为可以移动和不行移动的机型，像这种不行移动的机型叫做塔式起重机，一般吊起100吨重物的塔机就现已是超大型机型了。和咱们常见的修建一般高楼的塔机比较，超大型塔机规划大了数十倍，但绝不是简略的扩大版，而是技能的推翻。

  十年前，我国超大塔机研讨刚处于起步阶段，仅一项超大型塔机顶升技能的打破，就花费了研讨人员两年的时刻。跟着修建的不断加高，塔机需求随之长高，这个进程叫做顶升。在曩昔，小吨位的塔机顶升技能并不难，但超大型塔机顶升极为杂乱而且危险。

  中联重科建起公司高级工程师俞立虎：“加高的最大问题是不平衡，特别是超大型塔机。从十年前，国内关于超大型、大型塔机的需求越来越多，一个动力单元现已不可以彻底满意咱们这种塔机上装，上部分量超越上千吨这样一个加高了，咱们需求多个动力单元来完成。”

  小塔机顶升，用一个液压设备就可以顶起来塔机上半部分，而超大塔机的顶升，则需求多个液压设备一起顶起来，一旦没有做到同步，塔机就会在瞬间失去平衡而倾覆，机毁人亡。其时，国外的超大塔机大部分运用的是人工调整的办法，对技能操作要求极高，但仍存在很大危险。怎么能做到智能同步顶升，削减人工操作频率，下降危险，是俞立虎他们要处理的难题。

  这项研讨没有任何可学习的办法。俞立虎和搭档们实验了许多办法，阅历了一次又一次的失利，花了两年时刻，才找到了终究的处理办法。

  俞立虎：“咱们进行了很多实验，在不同的方位加装了不同的传感器做了比对，最终找到了最为适宜的装置方位，多个传感器数据可以进行实时校准，确保它同步。”

  有了这项技能，超大塔机的顶升安全性大大前进。像这样的技能攻关，一向贯穿于这十年我国起重机职业的开展之中，全球超大起重机的前史纪录不断在被我国自主研制的产品所打破。而在十多年前，我国的起重机还一向处在跟跑之中，没有超大起重机产品。

  中联重科副总裁、总工程师付玲：“起重机跟从的前史比较长，在2010年之前，咱们像中小吨位起重机现已有了，可是大型起重机从前都是用进口的。”

  付玲是起重机职业的资深工程师，她至今还记得十几年前第一次参加世界职业年会时被忽视的情形。

  付玲：“我第一次参加2010年年会，在评论规范征求意见还要得到一次承认的时分，世界规范化安排起重机技能委员会主席都会很尊重地抬起头来，America，美国说yes，打个对勾，德国、美国、日本这样，可是每次到了我国这边，他都不必昂首，China，他就等着你说yes，yes意味着附和，yes意味着我随时都附和，yes意味着没有观念。”

  既没有商场，也没有话语权，其时的我国起重机职业要想完成质的打破，必需要加快自主立异的脚步。与此一起，我国经济的高速开展，国家严重工程大规划推动建造，也倒逼起重机职业加快行进。

  华龙一号核电站是我国第一个具有彻底自主知识产权的核电站。核电站的穹顶重达三四百吨，要将这样一个庞然大物吊起并精确落下，在其时只要国外的移动式起重机可以做到。在华龙一号规划之初，国家就向国内几家大型起重机制作商发出了需求。

  付玲：“其时把中联、徐工等四家单位集合起来，讲了这样一件工作，并问询企业有没有决心做出来，关于咱们来说，国家有需求，那么中联重科有担任。”

  随即，四家企业都紧锣密鼓地开端了技能攻关，不同类型的超大型履带式起重机相继下线。

  付玲：“咱们一宣告下线，然后咱们的实验数据一合格的时分，那时国外卖给咱们一台机器要将近4个亿，然后立刻降价到2个多亿，这实际上无形之中阐明咱们跟国外有竞争了。”

  在经过多个工程的验证后，华龙一号核电站的穹顶完成了由我国自主出产的履带式起重机吊装成功。

  尔后，在国家需求的驱动下，我国起重机不断追逐立异，完成了从跟跑到并跑的腾跃，超大型机屡破世界纪录，牢牢占有了国内商场。这样的成果，也获得了世界起重机职业的认可。

  跟着我国起重机的技能在世界上得到了认可，海外商场也对我国产品打开了大门。波黑伊沃维克风电场内，起重机正在吊装风电设备。这是我国出口的最大类型弹性臂履带式起重机，吊装吨位远超国外同类产品。

  徐工机械总工程师、徐工机械副总裁单增海：“曩昔世界上最大的同类起重机是1200吨，咱们我国的大型全地上起重机现已做到2600吨，臂架的功能各种目标都现已远远超越他们了。”

  徐工集团全地上起重机研讨所整体室主任李长青：“由于咱们是一种悬置起臂的办法，硬把它掰起来，最终一截臂的截面十分小，这是比较单薄的一个当地。”

  这里是这个高达120多米的巨无霸最为单薄的当地之一。在一般吊车上就从前发生过吊臂折断的事端。

  李长青：“其时咱们是感觉这个问题或许咱们霸占不了，咱们乃至以为国外为什么不做，由于这种问题它处理不了，它也辨认到这种问题，所以它不做更大吨位的产品。”

  面临这样的难题，研讨团队没有抛弃。历经两年，李长青他们才逐步找到了处理办法。

  李长青：“咱们研制了一个拉撑组织，经过上面进行拉，下面撑住它，这样的话它的强度就增加了。”

  看似简略的一拉一撑，背面却是上万次的实验。现在，这一技能现已广泛使用，并有或许写入世界规范。

  单增海：“对这个大型配备而言，安全技能规范是最中心的规范之一，在这之前都把握在几个国家手里边，咱们起点就要高，就要把最要害的、最困难的规范攻破。”

  李长青：“咱们是一个先行者，最早做出这么大吨位的起重机，咱们最早遇到这样的问题，辨认到了这样的问题。别的一方面这就取决于咱们的技能水平，只要处理掉了这个问题，咱们才可以把这种经历放到规范傍边去，去辅导咱们的职业。”

  这些年，我国起重机职业不只技能遭到认可，商场占有率名列前矛，也越来越深度地参加到世界规范的拟定傍边。从2013年起，我国现已提议并成功发布了五项起重机世界规范，正在拟定的有九项。越来越多的起重机人才成为了世界规范注册专家。

  现在，我国起重机在不断打破本身纪录的一起，也在向绿色、数字、智能方向高质量开展。

  中联重科中央研讨院院长助理兼技能研讨中心主任刘延斌：“咱们的配备都是自主无人的，每一台配备都有自己的感知体系，它可以自己规划，自己决议计划。这么高的无人程度，隐秘都藏在咱们的箱子里边，这便是咱们的才智施工大脑，它可以完成智能调度，大幅度前进咱们的办理效能，也可以前进工地的施工安全性。未来的话咱们会把现在这一套体系跟施工工法紧密结合，在咱们国家的严重工程建造基础设备建造中进行大面积使用。”

  从跟跑到并跑，再到尽力去完成领跑，我国起重机走出了一条国家需求拉动，自主研制立异的开展之路。这是我国式现代化的生动实践。我国起重机的生长进程再一次告知咱们，既要在技能上不断打破，又要培育人才队伍，不断立异、自立自强，咱们才可以把开展前进的命运牢牢把握在自己手中，为高质量开展注入不竭动力。