快乐源：见证口岸装卸机械化向智能化开展

  “车内无人，能够作业。”除夕夜，绥芬河站机械化换装场亮如白天，电动起重机司机快乐源坐在离地上20米高的驾驶室。听到电台指令，他踏响了一下电铃，按动旋转按钮，索具四个接触点平稳落在四十英尺集装箱上方四个锁点上，落锁、锁闭、起吊，在距俄车高100毫米处，箱体稳稳地悬停，按车辆监护人员的指令换装或落地。

  绥芬河站是黑龙江省最大的对俄铁路口岸站，跟着“一带一路”建造的深化推动，经由绥芬河站的进出口运量逐年增多。在刚刚曩昔的2022年，这个站进出口运量完结852.3万吨，中欧班列开行884列、81640标准箱，同比别离增加61%和62.3%。

  39岁的员快乐源是装卸车间机械化换装场特种设备电动门式起重机司机。从事龙门吊司机岗位一干便是15个年初，首要担任将境外抵达的宽轨中欧班列集装箱换装到中车上或落地堆放规整集结待发。为确保中欧班列高效运送，快乐源和工友们分秒必争地快装快卸、快换快发。

  龙门吊横跨在宽、准轨两条线路上。驾驶室坐落龙门吊顶部，快乐源凭借电子显示屏设备，观察箱体的分量状况、龙门吊作业状况和地上货品人员状况。集装箱换装作业智能化体现在集装箱专用锁具上带有缓冲推迟辨认设备，能避免“钩连”车体车辆，经过电子衡避免超重箱体作业，让进出口的集装箱货品换装作业愈加安全有序高效。快乐源每次作业时，都需求四肢并用，俯身观测下面箱体状况。四十英尺箱的长宽高标准方位，快乐源熟记在心。30余吨的箱体货品，要把它全体吊起，再平稳对正车辆放入中车内，为此他考取了特种设备的驾驶证。箱体吊起100毫米处悬停也很重要，要避免箱体挂到俄车四角的专用锁具，形成车辆脱线。

  快乐源练就了一身过硬的基本功。吊换一个四十英尺集装箱的作业时刻是2分钟，而正常作业时刻在3至4分钟间。他还将作业中“快、准、稳”的作业经历传授给搭档和学徒，使用多年来对吊车的了解和热爱，精准掌握预留标准和缓冲时刻，大大的缩短了作业时刻。这一经历得到搭档们的认可和推行，每批作业时刻紧缩近50分钟。他也荣获了全国铁路体系职业技能大赛起重机司机第4名和我国铁路集团公司技能能手、哈尔滨局集团公司苦练硬功“十佳”技能精英荣誉称号。

  作业地址是个劲风口，市内四级风，这儿就得五六级。除了6级劲风时不能作业，他风雨无阻。最忙时，工作需求一昼夜，休班时便是抓紧时刻睡觉。女儿自出世就在姥姥家长大，上了小学后他才有时刻去接送。

  2020年以来，绥芬河口岸运送中欧班列运量大增，他开端从事中欧班列四十英尺集装箱换装作业。从开端的机械吊吊原木、煤炭、矿粉到集装箱智能化专用吊，进口货品板材、化肥、粮食等越来越多的货品开端选用中欧班列集装箱运送，愈加绿色、安全、方便。货场内刚刚安装了一台更先进的四十英尺龙门吊，快乐源笑得合不拢嘴，能在新春佳节阖家团圆的时分，坐在宽阔智能的新龙门吊上换装一趟趟中欧班列是他的愿望。(吴欣平 曲艺伟)