央媒看新区 央视《焦点访谈》重磅集合中联重科吊装神器

  2月28日晚，央视《焦点访谈》报导“吊装重器 硬核引领”叙述了我国超大型起重机追逐立异、自立自强，完成从无到有，再到世界尖端的开展进程。

  节目集合中联重科自动担任、悉心自主研制，不断霸占超大型起重机的技能难题，打破国外独占，研制出的超大型起重机屡次打破全球起重纪录，完成国产起重机械从跟跑到领跑的改变；一起，也为多个国家大型重点工程供给了配备确保，充沛显示国之重器的风貌。

  坐落长江下游常州泰兴段的常泰长江大桥，是现在世界上在建的跨度最大的公铁两用斜拉桥。而参加这个超级工程的超大起重机，相同也是尖端巨无霸，是我国制作的全球首台超万吨米级塔式起重机。回忆十几年前，我国的起重机还处在跟跑阶段，超大型起重机更是彻底依靠国外进口。短短十几年，我国超大型起重机从无到有，到世界尖端，起重机职业的开展阅历了怎样的故事？

  2月27日，常泰长江大桥正在严重施工。在这个超大规划的工程现场，一台高200多米的塔式起重机有目共睹。它是全球首台超万吨米塔机。两个月后，它将履行最艰巨的使命——把重达240吨的桥墩吊到350米以上。

  中交二航局常泰长江大桥项目部、设备部副经理谢平：“跟着大桥进入合龙期，塔机将升至370米高，将重达240吨的桥塔节段吊到350米以上，相当于一次性把120辆小轿车一起吊到120层楼那么高。而且现场面临着江风、气候等多项应战，这将是我国桥梁建造中的一项壮举。”

  起重机分为可以移动和不行移动的机型，像这种不行移动的机型叫做塔式起重机，一般吊起100吨重物的塔机就现已是超大型机型了。和咱们常见的修建一般高楼的塔机比较，超大型塔机规划大了数十倍，但绝不是简略的扩大版，而是技能的推翻。

  十年前，我国超大塔机研讨刚处于起步阶段，仅一项超大型塔机顶升技能的打破，就花费了研讨人员两年的时刻。跟着修建的不断加高，塔机需求随之长高，这个进程叫做顶升。在曩昔，小吨位的塔机顶升技能并不难，但超大型塔机顶升极为杂乱而且危险。

  中联重科建起公司高级工程师俞立虎：“加高的最大问题是不平衡，特别是超大型塔机。从十年前，国内关于超大型、大型塔机的需求越来越多，一个动力单元现已不可以彻底满意咱们这种塔机上装，上部分量超越上千吨这样一个加高了，咱们需求多个动力单元来完成。”

  小塔机顶升，用一个液压设备就可以顶起来塔机上半部分，而超大塔机的顶升，则需求多个液压设备一起顶起来，一旦没有做到同步，塔机就会在瞬间失去平衡而倾覆，机毁人亡。其时，国外的超大塔机大部分运用的是人工调整的办法，对技能操作要求极高，但仍存在很大危险。怎么能做到智能同步顶升，削减人工操作频率，下降危险，是俞立虎他们要处理的难题。

  这项研讨没有任何可学习的办法。俞立虎和搭档们实验了许多办法，阅历了一次又一次的失利，花了两年时刻，才找到了终究的处理办法。

  俞立虎：“咱们进行了很多实验，在不同的方位加装了不同的传感器做了比对，最终找到了最为适宜的装置方位，多个传感器数据可以进行实时校准，确保它同步。”

  有了这项技能，超大塔机的顶升安全性大大前进。像这样的技能攻关，一向贯穿于这十年我国起重机职业的开展之中，全球超大起重机的前史纪录不断在被我国自主研制的产品所打破。而在十多年前，我国的起重机还一向处在跟跑之中，没有超大起重机产品。

  中联重科副总裁、总工程师付玲：“起重机跟从的前史比较长，在2010年之前，咱们像中小吨位起重机现已有了，可是大型起重机曾经都是用进口的。”

  付玲是起重机职业的资深工程师，她至今还记得十几年前第一次参加世界职业年会时被忽视的情形。

  付玲：“我第一次参加2010年年会，在评论规范征求意见还要得到一次承认的时分，世界规范化安排起重机技能委员会主席都会很尊重地抬起头来，America，美国说yes，打个对勾，德国、美国、日本这样，可是每次到了我国这边，他都不必昂首，China，他就等着你说yes，yes意味着附和，yes意味着我随时都附和，yes意味着没有观念。”

  既没有商场，也没有话语权，其时的我国起重机职业要想完成质的打破，必需要加快自主立异的脚步。与此一起，我国经济的高速开展，国家严重工程大规划推动建造，也倒逼起重机职业加快行进。

  华龙一号核电站是我国第一个具有彻底自主知识产权的核电站。核电站的穹顶重达三四百吨，要将这样一个庞然大物吊起并精确落下，在其时只要国外的移动式起重机可以做到。在华龙一号规划之初，国家就向国内几家大型起重机制作商发出了需求。

  付玲：“其时把中联、徐工等四家单位集合起来，讲了这样一件工作，并问询企业有没有决心做出来，关于咱们来说，国家有需求，那么中联重科有担任。”

  随即，四家企业都紧锣密鼓地开端了技能攻关，不同类型的超大型履带式起重机相继下线。

  付玲：“咱们一宣告下线，然后咱们的实验数据一合格的时分，那时国外卖给咱们一台机器要将近4个亿，然后立刻降价到2个多亿，这实际上无形之中阐明咱们跟国外有竞争了。”

  在通过多个工程的验证后，华龙一号核电站的穹顶完成了由我国自主出产的履带式起重机吊装成功。

  尔后，在国家需求的驱动下，我国起重机不断追逐立异，完成了从跟跑到并跑的腾跃，超大型机屡破世界纪录，牢牢占有了国内商场。这样的成果，也获得了世界起重机职业的认可。

  这些年，我国起重机职业不只技能遭到认可，商场占有率独占鳌头，也越来越深度地参加到世界规范的拟定傍边。从2013年起，我国现已提议并成功发布了五项起重机世界规范，正在拟定的有九项。越来越多的起重机人才成为了世界规范注册专家。

  现在，我国起重机在不断打破本身纪录的一起，也在向绿色、数字、智能方向高质量开展。

  中联重科中央研讨院院长助理兼技能研讨中心主任刘延斌：“咱们的配备都是自主无人的，每一台配备都有自己的感知体系，它可以自己规划，自己决议计划。这么高的无人程度，隐秘都藏在咱们的箱子里边，这便是咱们的才智施工大脑，它可以完成智能调度，大幅度前进咱们的办理效能，也可以前进工地的施工安全性。未来的话咱们会把现在这一套体系跟施工工法紧密结合，在咱们国家的严重工程建造基础设备建造中进行大面积使用。”

  从跟跑到并跑，再到尽力去完成领跑，我国起重机走出了一条国家需求拉动，自主研制立异的开展之路。这是我国式现代化的生动实践。我国起重机的生长进程再一次告知咱们，既要在技能上不断打破，又要培育人才队伍，不断立异、自立自强，咱们才可以把开展前进的命运牢牢把握在自己手中，为高质量开展注入不竭动力。